Vitória de Piastri

Piastri vence primeira na Fórmula 1.

Hamilton e Verstappen batem.

Norris chegou em segundo lugar, confirmando primeira dobradinha da McLaren desde 2021.

Hamilton completa pódio mas está sob investigação por incidente com rival da RBR.

Uma decisão estratégica quase pôs tudo a perder, mas a McLaren sobrou durante todo o Grande Prêmio da Hungria, e Lando Norris cedeu, no fim, para devolver a posição que confirmou a primeira vitória de Oscar Piastri na Fórmula 1.

Neste domingo (21), o australiano desbancou o colega na largada da prova marcada, ainda, pela batida entre o terceiro colocado Lewis Hamilton e Max Verstappen na briga pelo pódio.

O resultado confirmou a primeira dobradinha da McLaren na Fórmula 1 desde o Grande Prêmio da Itália de 2021, na vitória de Daniel Ricciardo tendo também Norris em segundo lugar.

Além disso, Piastri se tornou o sétimo vencedor diferente da temporada 2024, marca que não era vista na categoria desde 2012.

Largando da quarta colocação, Hamilton conquistou seu ducentésimo pódio da carreira e o décimo segndo no Circuito de Hungaroring, e neutralizou a vantagem que Verstappen obteve ao começar a corrida em terceiro.

A dupla chegou “às vias de fato” a oito voltas da bandeirada em um lance que teve o tricampeão da RBR levando a pior e caindo para quinto lugar.

O fato será investigado após a corrida.

A Fórmula 1 retorna já no próximo fim de semana em 28 de julho, com o Grande Prêmio da Bélgica, válido como a décima terceira etapa da temporada.

Norris reagiou devagar e se viu emparelhado com Piastri, que assumiu a liderança depois que o colega terminou “sanduichado” ao lado de Verstappen, terceiro colocado.

O tricampeão da RBR acabou saindo da pista para evitar o contato na primeira curva, mas voltou na frente de Norris em segundo lugar.

O britânico se queixou pelo rádio da equipe, assim como Verstappen também reclamou.

Depois que a questão entrou na mira dos comissários, ele aceitou a recomendação da RBR e devolveu o segundo lugar para Norris. Porém, avisou que teria troco:

“Ok, então agora pode empurrar os outros para fora da pista assim? Avisa a FIA (Federação Internaiconal de Automobilismo) que é assim que vamos correr pelo resto dessa corrida”.

Hamilton e Leclerc ganharam uma posição cada, subindo respectivamente para quarto lugar e quinto lugar.

Já Sainz perdeu três colocações, e caiu para sétimo.

Disputa interna pela liderança: A líder RBR foi coadjuvante em uma briga que se concentrou entre os dois pilotos da McLaren pela vitória, longe de ter ameaças, já que a concorrência pela terceira colocação estava maior.

E em boa parte da prova, Piastri seguia tranquilo à frente.

Norris fez seu primeiro pit stop na volta 18 seguido do líder da corrda no giro seguinte, e as posições se mantiveram.

A disputa entre eles seguiu estável até a casa das 30 voltas, quando Piastri mantinha uma vantagem média de 4s4.

No entanto, entre os giros 33 e 36, o australiano perdeu quase 3s de sua diferença para Norris, que seguiu cada vez mais perto do colega.

A segunda rodada de pit stops, porém, inverteu as posições: a McLaren optou por chamar Norris primeiro aos boxes na volta 45, três voltas antes de Piastri, embora o australiano liderasse.

Ambos retornaram aos pneus médio, mas Piastri acabou atrás do colega.

Ele ainda pisou com o pneu traseiro esquerdo na brita, na curva 12, perdendo alguns milésimos.

Com o segundo pit stop de Verstappen na volta 50, Lando assumiu a liderança da corrida.

A partir daí, a McLaren garantiu a Piastri que Norris devolveria a posição para ele, expectativa nutrida pelo australiano até as três voltas finais da prova.

Verstappen, Hamilton e Leclerc surgiram como os 3 principais candidatos ao terceiro lugar.

O tricampeão da RBR não conseguiu compensar sua posição melhor no grid de largada (terceiro) e sofreu com a concorrência do heptacampeão da Mercedes.

Depois de devolver o segundo lugar para Norris no início da prova, a distância do holandês para os líderes aumentou ao passo em que Hamilton seguia arriscadamente perto dele até visitar os boxes na volta 17 e passar dos pneus médios para os duros, retornando sétimo lugar.

Max assumiu a liderança provisória na décima nona volta quando o então líder Piastri visitou os boxes, mas também parou no vigésimo segundo giro.

Como Sainz o seguiu, Hamilton conseguiu recuperar sua quarta colocação e ainda assumiu o terceiro lugar quando Leclerc seguiu para seu pit stop duas voltas depois.

O terceiro lugar de Hamilton passou a estar sob crescente ameaça: em quatro voltas, sua vantagem sobre Verstappen caiu de 5s1 para 2s8: na volta 30, já era de 1s9.

O tricampeão chegou de vez no rival quatro giros depois.

Aí, Hamilton travou os pneus e tornou-se alvo fácil para a ultrapassagem na curva 2.

Porém, não demorou ao retaliar e recuperar sua posição.

Sua reaproximação na trigésima sétima volta foi neutralizada pela proximidade de Leclerc.

Por fim, Hamilton fez seu segundo pit stop no giro seguinte acompanhado por Leclerc.

A dupla fez trocas mais lentas, de 2s8 e 2s9 respectivamente; com isso, voltaram em quinto e sexto lugares.

Max parou de novo na volta 50, deixando a liderança provisória após as segundas trocas da McLaren. Retornou para a pista com pneus médios, em quinto lugar, e atrás de Leclerc.

A diferença de meio segundo para o monegasco foi rapidamente superada e, na quinquagésima sétima volta, ele estava em quarto lugar atrás de Hamilton.

Aí, a tensão voltou até explodir de vez: o tricampeão se aproximou do rival o suficiente para estar lado a lado com ele na volta 62, mas o veterano da Mercedes fechou a porta e evitou a ultrapassagem.

Max não desistiu da manobra: ele tentou forçar a passagem, por dentro, na curva 1.

Hamilton não cedeu e acertou a RBR do rival por trás com o bico de seu carro, erguendo o do holandês.

Verstappen foi parar na área de escape e caiu para quinto lugar.

Reportagem: Globoesporte.globo.com

Adaptação: Eduardo Oliveira

Revisão de Texto: Ana Cristina Ribeiro